2023年，加州Walnut Creek發生一起致命車禍，涉及特斯拉Model S汽車撞擊停放的消防車。駕駛員Genesis Giovanni Mendoza-Martinez不幸身亡，車內乘客Caleb則遭受重傷。事故發生時，車輛正在使用特斯拉的部分自動駕駛系統（Autopilot）。此事件不僅引發了受害者家屬的法律訴訟，也再度將特斯拉的自動駕駛技術推向輿論與監管的風口浪尖，昨日收盤特斯拉股價開高走低最高來到404美元最後收在389.79美元。

法律訴訟與特斯拉的回應

Mendoza家族於2023年10月向特斯拉提起訴訟，指控該公司對Autopilot技術進行 “虛假陳述” ，稱其誇大或誤導性地宣傳系統功能，間接導致了這場悲劇。訴訟內容包括對特斯拉CEO馬斯克長期以來的公開言論的指控，認為他們旨在提升特斯拉車輛的吸引力及財務表現。
 

特斯拉將案件從加州州法院轉至聯邦法院，因為聯邦法院對欺詐性指控的舉證標準更高。特斯拉辯稱，事故主要責任在於駕駛員自身的疏忽，並聲明其汽車設計和系統符合相關法律要求且“合理安全”。

相關監管調查與類似案件

此次事故並非孤例。截至目前，至少有15起類似案件指控特斯拉的Autopilot或完全自動駕駛系統（FSD）在致命或重傷事故中扮演了關鍵角色，其中3起案件也已轉至聯邦法院。同時，國家公路交通安全管理局（NHTSA）自2021年8月起對Autopilot系統展開全面調查，重點關注其處理停放的應急車輛周邊場景的能力是否達到安全標準。

此外，加州機動車輛管理局（DMV）也指控特斯拉在Autopilot及FSD系統的宣傳中涉嫌虛假廣告，進一步加劇了特斯拉在監管層面的壓力。

技術進展與市場競爭

為應對監管壓力和技術挑戰，特斯拉通過無線軟件更新（OTA）對其系統進行了多次改進，並且目前正推出新版FSD系統。馬斯克持續在社交媒體上推廣FSD技術，鼓勵用戶向他人展示特斯拉的 “魔法般” 的自動駕駛功能。然而，自2014年以來，馬斯克多次承諾實現完全無人駕駛，但實際上，特斯拉仍未能推出商業化的全自動駕駛車型。

與此同時，其他競爭對手卻已經在自動駕駛領域取得重大進展。中國的WeRide和Pony.ai以及美國的Waymo，均已成功運營商業化無人駕駛車隊，進一步對特斯拉構成競爭壓力。

未來挑戰

隨著更多類似事故的披露以及法律與監管調查的深入，特斯拉的自動駕駛技術面臨更大的審視壓力。同時，中美技術競爭的加劇以及市場需求的變化，也可能決定特斯拉未來在自動駕駛市場中的地位。投資者與消費者需密切關注相關政策變化及技術進展對行業的深遠影響。